Motokáry Dlhá: dráha, ktorá bola v pláne obce dopravným ihriskom

Štrnásteho augusta 2014 o 18:00 v kultúrnom dome v obci Dlhá otvoril starosta Rudolf Braniša verejné prerokovanie investície, ktorá sa v úradných listinách skromne volala „Športovo-rekreačný areál“. Za týmto názvom sa skrývala asfaltová dráha dlhá 1095 m, zapísaná v projekte ako stavebný objekt SO-05, a práve ona bola predmetom sporu. Sála sa rozdelila na zástancov, odporcov a tých, ktorí iba počúvali. Necelé tri roky nato už na poli pod Malými Karpatmi jazdili motokáry a dnes sa ten istý asfalt prenajíma aj vodičom osobných áut, po pol hodine pre skupinu najviac troch áut.

Lokalita	Dlhá, okres Trnava, Trnavský kraj, Slovensko; pole severozápadne od obce, pri ceste III/50216, asi 900 m od obce podľa akustickej štúdie z roku 2014.
Typ	asfaltová motokárová dráha, sprístupnená aj motorkám, osobným autám a súťažiam v autoslalome
Dĺžka	1095 m
Šírka	od 7 do 10 m
Zákruty	7 vľavo a 12 vpravo, 9 rovných úsekov (podľa prevádzkovateľa)
Smer jazdy	v smere hodinových ručičiek; vo vybrané dni jazdia motorky v opačnom smere
Otvorenie	jar 2017
Prevádzkovateľ	Motokáry Dlhá, s.r.o. (do júna 2018 AUREKO-J.O., spol. s r.o.)
Najdôležitejšie podujatia	Slovenský kartingový pohár (okrem iného v rokoch 2019 a 2020), autoSLALOMSHOW Cup (2024 a 2025)
Stav	v prevádzke

Nápad pri pive, pole pri Matildinom dvore

Podľa reportáže portálu TopSpeed.sk z marca 2017 sa všetko začalo večer pri pive. Dvaja kamaráti, Juraj Oravec a Milan Vandák, obaja v minulosti spätí s kartingom, vymysleli vlastnú dráhu; najprv nápad zavrhli, potom sa rozhodli postaviť areál, aký, ako písal autor, na Slovensku ešte nebol. Prvou prekážkou sa ukázal pozemok, pretože veľký súvislý kus pôdy sa hľadal ťažko. Našiel sa pri obci Dlhá v okrese Trnava: podľa úradných dokumentov išlo o parcelu č. 1525/2 s rozlohou 58 609 m², ornú pôdu severozápadne od obce, pri miestnej ceste III/50216, ktorá spája Dlhú s cestou II/502 medzi Doľanmi a Dolnými Orešanmi.

Dlhá má 437 obyvateľov (stav ku koncu roka 2021) a prvá zmienka o nej pochádza z roku 1296. V plánoch sa územie nazýva „Pri Matildinom dvore“; Matildin dvor je susedná zastavaná lokalita, spomínaná v tých istých dokumentoch. Krajský pamiatkový úrad Trnava požadoval pred stavbou archeologický dohľad nad zemnými prácami. V katastri obce bolo evidované sídlisko z mladšej doby kamennej a asi 50 m južne od staveniska naznačovali porastové príznaky zaniknutú stavbu neznámeho datovania. Či dohľad niečo našiel, dostupné zdroje neuvádzajú.

Najprv dráha, potom dopravné ihrisko

Prvý pokus nevyšiel. Z listu obce z apríla 2014 vyplýva, že 27. júna 2012 investori predložili obecnému zastupiteľstvu žiadosť o zmenu územného plánu pre motoristicko-športový areál s motokárovou dráhou a 1. augusta 2012 s tým zastupiteľstvo nesúhlasilo. Druhá žiadosť, podaná 21. novembra 2012, hovorila o športe a oddychu. Zastupiteľstvo ju schválilo 12. decembra 2012 v podobe: penzión s reštauráciou, stanový a kempingový areál, dopravné ihrisko na výchovu detí predškolského a školského veku, tenisové kurty, oddychová zóna.

Zmenu plánu, označenú číslom 3/2013, vypracoval trnavský ateliér A5 Ateliér. Vymedzila lokalitu R1 s rozlohou 5,8609 ha, ktorá sa z poľnohospodárskej pôdy stala športovo-rekreačným územím nadregionálneho významu. Obecné zastupiteľstvo schválilo zmenu 8. októbra 2013. Zásady zapísané v pláne pre toto územie hovoria o areáli s prevažujúcou funkciou športovej výchovy detí predškolského a školského veku a uvádzajú penzión, stanový areál, dopravné ihrisko pre deti a mládež, ihriská na tenis, volejbal, minigolf a streetball, cyklistické chodníky a oddychovú zónu; o motokárach v nich nie je ani slovo.

Stavebný objekt SO-05

Koncom marca 2014 podali Juraj Oravec a Milan Vandák na Okresný úrad Trnava dokumentáciu na posúdenie vplyvov na životné prostredie. Areál mal slúžiť na športovú výchovu detí predškolského a školského veku, na rekreáciu obyvateľov a tiež ako cvičisko pre autoškoly a začínajúcich vodičov; ako alternatívna možnosť sa pripúšťala malá požičovňa motokár. Projekt zahŕňal obslužnú budovu, 20 garáží, dva tenisové kurty, 40 parkovacích miest a tréningovú dráhu SO-05: 1095 m, šírka od 7 do 10 m, povrch z dvoch vrstiev asfaltového betónu na 40 cm vrstve kameniva. Regionálny portál trnava-live.sk odhadoval náklady na 940 tis. eur a uvádzal, že stavba sa má začať v júni 2014 a skončiť začiatkom leta 2016.

Obec odpovedala 7. apríla 2014. Zastupiteľstvo považovalo dráhu za zásadný rozdiel oproti schválenému zámeru a požadovalo, aby sa objekt SO-05 zmenil na dopravné ihrisko pre deti, aby sa vylúčili motokáry a motorky s dvojtaktnými motormi, aby sa nasypal protihlukový val vysadený stromami a aby sa projekt podrobil plnému posudzovaniu vplyvov na životné prostredie. Trinásteho mája 2014 úrad rozhodol, že zámer skutočne musí prejsť plným posudzovaním.

Večer v kultúrnom dome

Na augustové prerokovanie prišli starosta, dvaja poslanci, Milan Vandák ako zástupca investorov, zástupcovia projektanta a autora správy, dvaja zástupcovia zainteresovanej verejnosti a ďalších 23 ľudí z publika. Ako zaznamenal úrad, časť z nich investíciu podporila: mladé dievčatá hovorili, že v obci nie je nič, dokonca aj hostinec je zatvorený; jeden z poslancov dodal, že obyvateľov ubúda a ostal už iba obchod. Odporcovia, vrátane obyvateľov hornej časti obce, sa na prerokovaní aj v listoch adresovaných úradu obávali hluku, výfukových plynov, zaplavovania domov vodou z 15 000 m² spevnenej plochy na ílovitom podloží a plašenia zveri. Na otázku, kto zaručí, že sa nebude jazdiť v noci, odpovedal zástupca autora správy, že prevádzkový poriadok schvaľuje obecné zastupiteľstvo a úrad môže nariadiť kontrolu.

Akustici z bratislavskej firmy EUROAKUSTIK zmerali prejazdy motokáry na skúšobnom úseku pri motokárovej dráhe v Bratislave. Vychádzali z toho, že areál bude v prevádzke od 16:00 do 20:00 a motokáry v tom čase prejdú spolu 350 okruhov; vyšlo im, že v najbližšom chránenom vonkajšom priestore sa limity neprekročia. Spoločnosť Matilda z Bratislavy, zastúpená advokátom, si objednala vlastné posúdenie pre rodinný dom v Matildinom dvore, vzdialený podľa tohto posúdenia 220 m. Vyplývalo z neho, že pri ôsmich motokárach na dráhe by sa limity prekročili a zemný val nepostačí. V záverečnom stanovisku úradu sa jeho závery zhrnuli okrem iného vetou:

Názov stavby je zavádzajúci, keďže ide o klasickú závodnú motokárovú dráhu so všetkými aspektmi dopadov na životné prostredie.

Návrh prevádzkového poriadku z júla 2014 delil týždeň: vo štvrtky od 9:00 do 14:00 mala byť dráha na objednávku mobilným dopravným ihriskom pre deti, od utorka do nedele od 14:00 do 21:00 motokárovou dráhou. Protihlukový val mal mať výšku 2,5 m a zarásť prevažne listnatými stromami. Na dráhe mohlo súčasne jazdiť najviac desať štvortaktných motokár s motorom Honda GX 270, rýchlosťou do 60 km/h.

Dvadsiateho siedmeho októbra 2014 vydal Okresný úrad Trnava záverečné stanovisko, v ktorom odporučil realizáciu za splnenia podmienok. Medzi nimi boli výlučne štvortaktné motokáry a zákaz jazdiť s nimi mimo areálu, prevádzkový poriadok s harmonogramom jázd a počtom vodičov, úradné potvrdenie maximálnej rýchlosti motokáry, kontrolné merania hluku pri kolaudácii, vysadený val a archeologický výskum.

Apríl 2017

Spoločnosť Motokáry Dlhá, dnešný prevádzkovateľ, je v obchodnom registri zapísaná od 4. decembra 1996. Vznikla ako AUREKO-J.O., spol. s r.o., s Jurajom Oravcom medzi spoločníkmi; v júni 2016 sa zmenilo zloženie spoločníkov, pribudol Milan Vandák a do predmetu podnikania sa doplnila prevádzka športových zariadení, kempingu a garáží. Ako vydavateľ webovej stránky areálu sa ešte v máji 2018 podpisovala pôvodným názvom.

Reportáž TopSpeed.sk z 5. marca 2017 opisovala areál ako už fungujúci, hoci na dráhe sa ešte dolaďovali posledné detaily. Podľa autora samotná zmena územného plánu trvala rok, povolenia takmer tri roky a stavba o niečo viac ako rok a pol; profil dráhy a zázemie si investori navrhli sami a časom pribrali tretieho spoločníka. V marci mohli na dráhu vchádzať pretekári s vlastnými motokárami, na začiatok apríla sa ohlasovala požičovňa s motokárami Sodi RT8. Stránka areálu, uložená v internetovom archíve v máji 2017, ohlasovala tieto motokáry od 15. apríla 2017 a cenník hovoril o 10 eurách na osobu za 10 minút a 150 eurách za hodinu prenájmu celej dráhy.

Autor reportáže nazval dráhu štvrtou najdlhšou v Európe a prevádzkovateľ ju dodnes propaguje ako najdlhšiu na Slovensku. Tento druhý slogan treba brať s výhradou: Slovak Karting Center pri Slovakia Ringu uvádza na svojej stránke dĺžku 1172 m. Od 14. júna 2018 sa spoločnosť volá Motokáry Dlhá, s.r.o.

Pohár, slalom a motorky v protismere

Server KartingSport.sk pozýval na motokárové preteky v Dlhej už na 13. mája 2017. Zvláštne ustanovenia piateho kola série Slovenský kartingový pohár, ktoré sa tu odjazdilo 17. augusta 2019 a organizovalo ho združenie Karting Team Topoľčany, opisovali dráhu ako jazdenú v smere hodinových ručičiek, dlhú 1097 m a širokú od 6 do 10 m. O rok neskôr hostila Dlhá tretie kolo tejto série, 22. augusta 2020.

V posledných sezónach dráha hostí autoslalom. Séria autoSLALOMSHOW Cup otvárala v Dlhej sezóny 2024 a 2025 (30. marca 2024 a 12. apríla 2025) a vracala sa sem aj na konci sezóny, 26. októbra 2024 a 20. septembra 2025. Vo výsledkoch septembrového kola z roku 2025, zapísaného pod názvom „GoKart Dlhá“, má najkratší celkový čas, 3:39,124, Filip Krajčovič v motokáre zapísanej ako „GoKart 125“ a druhý je Ľuboš Čelin v Tesle.

Prevádzkovateľ organizuje aj vlastné amatérske preteky pod názvom Dlhovský výfuk na vlastných motokárach, ktoré sa losujú pred kvalifikáciou: na september 2025 naplánoval šprint pre desať motokár a dvojhodinové preteky dvojčlenných posádok. Vo vybrané dni, najčastejšie v pondelky, patrí dráha motorkám. Celodenný lístok stojí 40 eur, každý stroj sa meria pred vjazdom, výfuk musí byť sériový a hluk pri plnom plyne nesmie presiahnuť 100 dB. V kalendári majú niektoré z týchto dní poznámku „opačný smer“, teda jazdu v protismere; skupiny, ktoré si rezervujú motokáry, si môžu takúto jazdu dokúpiť za 10 eur.

Pol hodiny pre tri autá

Pre amatérskeho vodiča je najzaujímavejšia stála ponuka „Jazda vlastným osobným autom“, teda prenájom dráhy pre vlastné auto. Termín sa dohaduje e-mailom a rezervácie sa prijímajú na dni od pondelka do soboty, medzi 9:00 a 16:00; pol hodiny stojí 120 eur s DPH a jazdí sa v skupinách najviac troch áut. Na dráhu sa púšťajú iba sériové osobné autá schválené na premávku, so sériovým výfukovým systémom a bez tuningu, pretekárske autá nie; vodič musí mať vodičský preukaz a dovŕšených 18 rokov a jazda s prilbou je povinná. Pred jazdou sa platí záloha 100 eur, ktorá sa vráti, ak zostanú bariéry nepoškodené, a za presunutie mantinelov prevádzkovateľ účtuje najmenej 100 eur bez DPH. Jazdí sa výlučne po asfalte, skracovanie zákrut po tráve je zakázané a bezpečnostné pravidlá sa podpisujú na mieste.

Kto potrebuje dráhu na dlhšie, môže si ju prenajať bez motokár: hodina stojí 210 eur od pondelka do štvrtka a 250 eur od piatka do nedele, celý deň do 19:00 2000, resp. 2500 eur, všetko s DPH. Majitelia súkromných motokár a minibikeov platia 35 eur za deň, ustupujú však zákazníkom požičovne a v nedele a sviatky nejazdia. Požičovňa má 12 motokár Sodi RT10 s motorom Honda s výkonom 9 k; 10 minút stojí 14 eur a od októbra do marca sa motokáry požičiavajú iba po predchádzajúcej dohode.

Pri dráhe stoja reštaurácia s terasou na 70 miest s výhľadom na dráhu, detské ihrisko, pumptracková dráha pre bicykle otvorená 1. mája 2021 a kemping Karavan Town, ktorý podľa prevádzkovateľa začal fungovať na jar 2022. Na hlavnej stránke prevádzkovateľ vystavuje rekord trate, 1:04,384, bez toho, aby uviedol, kto, čím a kedy ho dosiahol. Kto chce ísť na dráhu vlastným autom, podpíše pred jazdou vyhlásenie s názvom „Športovo oddychový areál pre deti a mládež“. Pod ním ostáva miesto na dátum a podpis: „v Dlhej, dňa“.