Autodrom Słomczyn: od szutru za giełdą do asfaltu pod Grójcem

Jedenastego września 2011 r. Norweg Sverre Isachsen wygrał w Słomczynie finał klasy SuperCars i już na przedostatniej rundzie sezonu przypieczętował trzeci z rzędu tytuł mistrza Europy w rallycrossie. Był to ostatni wrzesień, w którym europejska czołówka tej dyscypliny przyjechała pod Grójec: w kalendarzach mistrzostw z lat 2012 i 2013 polskiej rundy już nie było. Częściowo szutrowa pętla, która przez dwanaście sezonów gościła mistrzostwa Europy, kilka lat później zniknęła pod asfaltem, a obiekt zaczął drugie życie jako tor kartingowy i wyścigowy z gokartami, motocyklami, driftem i studenckimi bolidami.

Lokalizacja	Słomczyn 66, gmina Grójec, woj. mazowieckie; przy trasie S7 i drodze krajowej nr 50, ok. 50 km od Warszawy
Typ	obiekt wielofunkcyjny: pętla samochodowa, kartingowa i rallycrossowa (asfalt i szuter)
Długości	pętla samochodowa 1050 m (szer. 12 m); kartingowa 1208,46 m; rallycrossowa 1224,2 m (szer. 10–12 m)
Kierunek jazdy	pętla samochodowa zgodnie z ruchem wskazówek zegara; dla motocykli używane są także konfiguracje odwrócone
Otwarcie	obiekt zbudowany w 1993 r.; pierwsze zawody rallycrossowe w połowie lat 90.; nowy asfaltowy tor otwarty 15 września 2016 r.
Właściciel i operator	Automobilklub Rzemieślnik (Warszawa)
Najważniejsze imprezy	rundy Mistrzostw Europy Rallycross 2000–2011; FIA CEZ Rallycross (od 2011 r., regularnie od 2017 r.); Mistrzostwa Polski Rallycross i Autocross; Kartingowe Mistrzostwa Polski, Rotax Max Challenge, ROK Cup; Formula Student Poland; finały Drift Open
Trybuna	zadaszona, ok. 600 miejsc
Status	czynny; kalendarz sezonu 2026 obejmuje imprezy od lutego do listopada

Za stodołą w Słomczynie

Słomczyn to wieś sołecka w gminie Grójec, w 2021 r. licząca 241 mieszkańców, położona przy drodze krajowej nr 50 i rzeczce Molnicy; jeszcze w 1991 r. zatrzymywały się tu pociągi pasażerskie wąskotorowej Grójeckiej Kolei Dojazdowej. Na początku lat 90. wieś zasłynęła z czegoś innego: na polach za stodołami wyrosła giełda, na którą polnymi drogami między pastwiskami ściągały tysiące ludzi, głównie po samochody. W 1994 r. Polska Kronika Filmowa poświęciła jej materiał „Za stodołą w Słomczynie”, a fragmenty tego reportażu trafiły później do utworu duetu PRO8L3M. Giełda działa do dziś, w każdą niedzielę od wczesnego rana, tylko samochody ustąpiły miejsca ubraniom, rowerom, antykom i sprzętowi AGD.

Tor powstał obok giełdy dzięki klubowi z Warszawy. W 1975 r. przy Cechu Rzemiosł Motoryzacyjnych w stolicy założono Autoklub Rzemieślnik; jego twórcą był Mirosław Krawczyk, działacz Stronnictwa Demokratycznego, a członkami stali się ludzie związani ze sportem motorowym, w dużej części wcześniej z Automobilklubu Warszawskiego. Osobowość prawną klub uzyskał w 1982 r., obecną nazwę w 1990 r. W 1993 r. Automobilklub Rzemieślnik zainwestował we własny obiekt, który powstał w Słomczynie. W połowie lat 90. klub rozegrał tu pierwsze zawody rallycrossowe, na nawierzchni w całości szutrowej. W kolejnych latach część nitki utwardzono, ale obiekt pozostał zarezerwowany dla samochodów rajdowych i wyścigówek szutrowych.

Wrzesień należał do Europy

Dwudziestego czwartego września 2000 r. Słomczyn po raz pierwszy gościł rundę Mistrzostw Europy w rallycrossie. Dywizję 1, najwyższą klasę tych mistrzostw, wygrał Francuz Jean-Luc Pailler w Peugeocie 206 WRC. Od tej pory polska eliminacja miała stałe miejsce w kalendarzu: zawsze we wrześniu, zwykle jako dziewiąta lub dziesiąta runda sezonu. W 2001 r. wygrał Szwed Michael Jernberg (Ford Focus WRC), rok później jego rodak Kenneth Hansen (Citroën Xsara WRC). Najczęściej na najwyższym stopniu podium stawał jednak Lars Larsson, także Szwed: zwyciężył w Słomczynie w 2003 r. w Audi A4 oraz w 2004, 2006 i 2007 r. w Škodzie Fabii T16.

Runda z 2004 r. pokazała, że tor nie wybaczał błędów nawet faworytom. Kenneth Hansen wygrał finał B, ale w finale A dostał czarną flagę i został sklasyfikowany na szóstym miejscu; na podium stanęli Larsson, Jernberg i Per Eklund w Saabie 9-3. Według relacji serwisu Francuskie.pl Hansen mówił po wyścigu, że przyjechał do Słomczyna po zwycięstwo, lecz musiał uznać wyższość rywali, i że jego zdaniem nie zasłużył na czarną flagę. W konfiguracji z 2006 r. pętla rallycrossowa mierzyła 1093 m, z czego 524,64 m przypadało na nawierzchnię utwardzoną, a 568,36 m na gruntową; szerokość wahała się od 12 do 16 m.

Wrześniowy weekend 2007 r. upłynął, jak pisał „Auto Świat”, przy dokuczliwym wietrze, ale bez potrzeby rozkładania parasoli. Larsson pokonał Hansena w Citroënie C4 i Eklunda, a po tym zwycięstwie objął prowadzenie w klasyfikacji Dywizji 1 z przewagą jednego punktu nad Hansenem. Na tych samych zawodach ścigała się klasa narodowa w Fiatach Seicento, w której wygrał Jacek Chojnacki przed Jarosławem Rosińskim i Kamilem Komońskim.

Rok później do Słomczyna przyjechał Marcus Grönholm. Dwukrotny rajdowy mistrz świata zaliczał w 2008 r. trzy rundy Mistrzostw Europy Rallycross w Fordzie Fiesta ST o mocy 560 KM, przygotowanym przez Ford Team RS Europe Andréasa Erikssona: w Szwecji, Holandii i Polsce. Na polską rundę, rozgrywaną 13–14 września jako dziesiąta eliminacja, zgłosiło się ponad siedemdziesięciu zawodników w pięciu klasach. „Auto Świat” opisywał tor jako wymagający, na którym wygrywają najodważniejsi:

Kierowca, który nie boi się zaryzykować i zaatakuje ma szanse odnieść dobry wynik.

Dywizję 1 wygrał wtedy Sverre Isachsen w Fordzie Focusie ST T16. W 2009 r. na starcie dziewiątej rundy stanęło 53 kierowców, a w Dywizji 1 zwyciężył Eriksson, rok wcześniej szef Grönholma. Ta runda była też najlepszym międzynarodowym występem Marcina Wicika, mistrza Polski w rallycrossie z 2007 r., który w Fordzie Fiesta awansował do finału A i zajął piąte miejsce. W 2010 r. Dywizję 1 wygrał Brytyjczyk Liam Doran w Citroënie C4 T16, a Dywizję 2 Norweg Lars Øivind Enerberg w Fordzie Fiesta ST.

Ostatnia europejska runda w Słomczynie, 10–11 września 2011 r., zgromadziła ponad sześćdziesięciu zawodników. W klasie SuperCars jechali Polacy Marcin Wicik, Bohdan Ludwiczak i Łukasz Zoll, a wśród gości Amerykanin Tanner Foust i lider klasyfikacji Isachsen; w Super1600 stawkę zasilili Krzysztof Skorupski w Volkswagenie Polo i Norweg Andreas Bakkerud w Renault Clio. Zapowiadając zawody, serwis Jazdamiejska.pl pisał, że „wyrwane zderzaki, pogięte blachy i zabłocone szyby to tutaj codzienność”, a pierwszy po starcie zakręt prowadzący na szutrowy odcinek toru będzie areną zażartej walki. Finały potoczyły się po myśli gospodarzy tylko w jednej klasie: Skorupski wygrał Super1600 na własnym torze, SuperCars padły łupem Isachsena, a TouringCars Enerberga. W Słomczynie rozstrzygnęły się jednocześnie wszystkie trzy tytuły sezonu: Isachsen zdobył trzeci z rzędu, Bakkerud został mistrzem Super1600, a Enerberg mistrzem TouringCars. Skorupski trzy lata później wystartował w czterech pierwszych rundach nowo powołanych Mistrzostw Świata w rallycrossie.

Koparki wjeżdżają w styczniu

Ostatnią okazją do jazdy po starej konfiguracji były zawody 11 października 2015 r. Pod koniec stycznia 2016 r. na tor wjechał sprzęt budowlany; właściciele z Automobilklubu Rzemieślnik zapowiadali nową nitkę asfaltową. Nitkę wyasfaltowano w całości, co Świat Motocykli nazwał pierwszym etapem poważnej inwestycji. Projekt powstał po konsultacjach z zespołem torowym Polskiego Związku Motorowego, z CIK-FIA, czyli kartingową komisją federacji, oraz z kierowcami klubu Karolem Dąbskim i Arturem Janoszem.

Piętnastego września 2016 r. wstęgę przecięli prezes PZM Andrzej Witkowski, przewodniczący Głównej Komisji Sportu Kartingowego Mirosław Czub i prezes Automobilklubu Rzemieślnik Sebastian Kołakowski. Wśród gości byli poseł Mirosław Maliszewski, burmistrz Grójca Jacek Stolarski oraz Karol Basz, który rok wcześniej jako pierwszy Polak w historii zdobył tytuł mistrza świata w kartingu. Kołakowski mówił wtedy:

Trzy lata ciężkiej pracy złożyły się na ten nowy tor kartingowy, który jest najlepszy w Polsce.

Inauguracją sportową były kończące sezon zawody kartingowe serii Rotax; 17–18 września rozegrano tu XI i XII rundę Rotax Max Challenge Poland, a najmłodsi uczestnicy klas pokazowych mieli po cztery lata. Zapowiadano wówczas także rozwój obiektu w kierunku ośrodka doskonalenia techniki jazdy. Miesiąc później na przebudowany tor wrócił rallycross: 15–16 października 2016 r. rozegrano finał Pucharu Polski Oponeo Rallycross, siódmą i ósmą rundę Mistrzostw Polski oraz rundę mistrzostw Litwy, ze wstępem wolnym i 49 zgłoszeniami w samym Pucharze Polski; w klasie SuperCars jechał m.in. Tomasz Kuchar. Zawody FIA CEZ, czyli mistrzostw strefy Europy Centralnej, pojawiły się w Słomczynie już w czerwcu 2011 r. jako FIA CEZ Rallycross Trophy, a według Go-Racing.pl od 2017 r. tor gości ich rundy regularnie.

Asfalt otworzył tor dla motocyklistów. Pierwsze zorganizowane imprezy motocyklowe zaplanowano na sezon 2017. W 2018 r. serwis Motocaina.pl opisywał nitkę o długości 1208 m, z prostą startową około 150 m i najdłuższą prostą 170 m, wysokimi trybunami z widokiem na cały tor, kontenerowymi sanitariatami, ale bez pryszniców i stałej gastronomii; treningi prowadziła firma JC Group Janusza Czai. Dwa lata później Andrzej „Simpson” Drzymulski ze Świata Motocykli wyliczał pięć konfiguracji: szybką z długimi łukami, dwiema szykanami i jednym ciasnym zakrętem, tę samą w odwrotnym kierunku, kartingową (używaną na wtorkowych treningach supermoto), kartingową odwróconą oraz supermotową z odcinkiem szutrowym i skocznią. Nawierzchnię nazwał rewelacyjną, strefy bezpieczeństwa uznał za najlepsze wśród mniejszych polskich torów, odnotował brak boksów i duży namiot na deszcz, a cenę treningu podał w przedziale 150–300 zł, z możliwością wypożyczenia Yamahy R3 lub Suzuki GSX-R 600 za 800 zł. Wspomniał też o planach rozbudowy toru do około 4 km.

Trzy pętle na jednym asfalcie

Dzisiejszy Autodrom Słomczyn to w istocie trzy nitki na wspólnym terenie. Pętla samochodowa ma 1050 m długości i 12 m szerokości, jeździ się nią zgodnie z ruchem wskazówek zegara; pętla kartingowa mierzy 1208,46 m; pętla rallycrossowa w wersji z 2019 r. ma 1224,2 m i od 10 do 12 m szerokości. W użyciu rallycrossowym nawierzchnia pozostaje mieszana, szutrowo-asfaltowa. Obiekt jest zaprojektowany tak, by pętla samochodowa i kartingowa tworzyły jedną całość, na której zależnie od potrzeb rozgrywa się zawody gokartów, rallycross albo supermoto.

Infrastruktura obejmuje zadaszoną trybunę na około 600 miejsc, wieżę obserwacyjną, biuro zawodów, salę wykładową, myjnię, wiatę z podnośnikiem i budynek VIP na 40 osób, a także budynek restauracyjny, sanitariaty i utwardzony park maszyn z dostępem do prądu. Sam operator opisuje Słomczyn jako uniwersalny obiekt szkoleniowo-sportowy przy trasie S7 na wysokości Grójca. Dojazd: około 45–50 km od Warszawy, 70 km od Radomia.

Od lutego do listopada

Sezon w Słomczynie zaczyna się w lutym. W 2025 r. pierwsza runda Asfaltowego Pucharu Toru Słomczyn odbyła się 22 lutego, a ostatnia, rozgrywana jako Memoriał Krzysztofa Szayi Szaykowskiego, 15 listopada; równolegle biegł Szutrowy Puchar Toru, zakończony 8 listopada Memoriałem Krzysztofa Gawrońskiego. Między nimi mieściły się trzy rundy Mistrzostw Polski Rallycross i Autocross oraz zawody kartingowe: ROK Cup Poland, Rotax Max Challenge i Kartingowe Mistrzostwa Polski. Kwietniowa runda 2025 r. miała rangę FIA CEZ; bilet dzienny kosztował 50 zł, dzieci do 12 lat wchodziły bezpłatnie, a na starcie stanęły samochody od Fiatów Seicento przez BMW po crosskarty z silnikami motocyklowymi. W maju 2025 r. do stawki Mistrzostw Polski dołączyli zawodnicy wspólnych mistrzostw Litwy i Łotwy, a rok później także Słowacji, co dało ponad 80 zgłoszonych kierowców na otwarcie sezonu 23–24 maja 2026 r. W lipcu 2023 r. na czwartą rundę Mistrzostw Polski zgłosiło się 66 kierowców.

W kartingu Słomczyn stał się obiektem odniesienia. Podczas rundy Kartingowych Mistrzostw Polski w lipcu 2022 r. Paweł Pęcak nazwał go najlepszym obiektem kartingowym w Polsce, a sprawozdawca Rally and Race odnotował kategorie liczące po dwudziestu zawodników. W 2016 r. podobną ocenę wygłaszał prezes klubu Kołakowski; to opinie ludzi związanych z organizacją zawodów, nie pomiar. Na stronie operatora wśród zapowiadanych wydarzeń figuruje FIA Karting European Championship, bez podanej daty.

Pod Grójec zjeżdżają też studenckie bolidy. Formula Student Poland 2025, rozgrywana 26–30 sierpnia, była trzecią edycją tych zawodów na tym terenie: przyjechało 20 zespołów, w tym osiem z Polski oraz ekipy z Niemiec, Czech, Hiszpanii, Chorwacji, Węgier i Litwy, ponad 560 studentów i 85 wolontariuszy z ośmiu krajów; 29 sierpnia zawody odwiedził minister nauki Marcin Kulasek. Edycja 2026 odbyła się 25–29 sierpnia z pulą 30 miejsc dla zespołów. Jesienią tor przejmują drifterzy: finał sezonu Drift Open 2025 rozegrano 20–21 września przy ponad stu zgłoszeniach i biletach po 30, 60 i 80 zł za kolejne dni, a finał 2026, oznaczony jako 85. runda serii, zaplanowano na 2–4 października.

W czerwcu 2025 r. Automobilklub Rzemieślnik świętował w Słomczynie 50-lecie: 7 czerwca odbyła się „pojeżdżawka” jubileuszowa, zawody o Puchar Zarządu z trzema próbami (tor, symulatory i test dla sędziów) dla 75 uczestników, a wieczorem gala z koncertami zespołów Bajkonur i Elektryczne Gitary; autobusy kursowały spod klubowej siedziby na Żytniej w Warszawie, ostatni odjeżdżał o 2:30. W kalendarzu 2026 r. po Formule Student i sierpniowym kursie na licencje NDJ-C i ND-C zostały jeszcze wrześniowa runda FIA CEZ poprzedzona dwudniowym treningiem, październikowy Drift Open oraz asfaltowy i szutrowy Puchar Toru.

Niedziela pozostaje w Słomczynie dniem giełdy. W informatorze na rundę FIA CEZ 2025 operator uprzedzał kibiców, że opłata za parking obowiązuje tylko w niedzielę, według zasad lokalnej giełdy.

Kalendarium

• 1975: przy Cechu Rzemiosł Motoryzacyjnych w Warszawie powstaje Autoklub Rzemieślnik.
• 1993: Automobilklub Rzemieślnik inwestuje we własny obiekt w Słomczynie.
• połowa lat 90.: pierwsze zawody rallycrossowe na szutrowym torze; w 1994 r. Polska Kronika Filmowa nagrywa w Słomczynie materiał o giełdzie.
• 2000: pierwsza runda Mistrzostw Europy Rallycross (24 września), wygrana Jean-Luca Paillera.
• 2003–2007: cztery zwycięstwa Larsa Larssona w Dywizji 1.
• 2008: start Marcusa Grönholma; ponad 70 zawodników; wygrana Isachsena.
• 2009: 53 zawodników; Marcin Wicik piąty w finale A.
• 2011: ostatnia runda ME (10–11 września); tytuły dla Isachsena, Bakkeruda i Enerberga; Skorupski wygrywa Super1600.
• 2015: ostatnie zawody na starej konfiguracji (11 października).
• 2016: przebudowa od stycznia; otwarcie asfaltowego toru 15 września; powrót rallycrossu 15–16 października.
• 2017: pierwsze imprezy motocyklowe; od tego roku regularne rundy FIA CEZ Rallycross.
• 2025: 50-lecie Automobilklubu Rzemieślnik (6–8 czerwca); trzecia edycja Formula Student Poland (26–30 sierpnia); finał Drift Open (20–21 września).